近年来，随着经济高速发展，大量交通运输基础设施的建设正不断向外海、深水海域发展，水下挤密砂桩作为一种地基加固新技术，因其独特的优势开始得到广泛的应用。

水下挤密砂桩是在专用的砂桩船上通过振动沉管设备和管腔加压装置把砂强制压入水下软弱地基中，经过振动拔管、回打、挤密扩径，形成挤密砂桩。通过挤密砂桩的置换、挤密、排水作用，增加地基强度和刚度，加快地基固结，减少结构物沉降，提高地基的抗液化能力。

SCP工艺流程图

港珠澳大桥人工岛工程图

 在港珠澳大桥岛隧工程中遇到了加固深度大、地质条件复杂及环境保护问题等前所未有难题。我院科研人员在三航局第一代国产化挤密砂桩施工船的基础上，自主创新，新研制的三条挤密砂桩船桩架高度从最初的60米增加到86米，并引入了国产的500KW的振动锤，整个施工船实现了国产化。

砂桩船图

通过系统的全自动化，高效的实现了水下66m深，成桩最大直径可达2m的挤密砂桩地基处理改良生产工艺，降低了施工和管理人员操作强度，复合地基置换率可达70%。其施工能力技术水平可以达到国际先进水平。

离心模型试验图