在港珠澳大桥东人工岛施工监测项目中，港湾院检测公司针对本项目工程地质、水文条件特点，形成并掌握了一整套深海软土地基沉降位移监测技术。该技术能为设计提供更真实的地基指标，能有效掌握软土地基的固结、各土层的沉降变形情况，为确保沉管隧道地基的稳定以及沉管隧道的安装提供可靠的技术支撑。同时我院通过“东人工岛自动化监测信息平台系统”实时、准确地采集分析监测数据，更加直观地反映人工岛的结构及沉管隧道地基受力稳定状态。该项目的顺利实施成功解决了外海岛礁监测一系列监测技术难题，填补了公司在外海岛礁成套监测技术及深海领域土体沉降位移监测技术的空白，提高了公司的监测技术核心竞争力，为公司进一步承接类似工程奠定了坚实的基础。

在连云港徐圩港区项目中，港湾院检测公司承担了防波堤和围堤段新型桶式基础结构检测监测任务。检测监测路线分为三阶段四个工况，包括初期浮运、下沉工况，中期波浪荷载作用工况及后期单侧回填下工况。浮运、下沉工况是以桶式基础结构的受力和内力观测为重点，主要指导施工工艺和检验结构优化合理性；波浪荷载作用工况是以波浪荷载、结构受力及内力变形观测为重点，主要分析桶式基础结构的承载状况和变形情况；单侧回填工况是以地基土沉降位移、桶式基础结构的土压力和变形为观测重点，主要指导地基土压载速率、掌握桶式基础结构上土压力分布规律及判定桶式基础结构的稳定性。该项目的顺利实施，促进和丰富了本新型结构的观测技术，并在交通运输行业奠定了扎实的技术基础，明显提升市场竞争优势，取得良好的经济效益。

在新加坡大士南新建船坞一期、二期项目中，坞尾与大型钢结构厂房区结构物仅相差35米，基础形式为浅基础类型，并且在该区域内经常行驶300吨平板车，坞尾内进行大面积降水必将对既有结构物产生影响，而设计单位无法确定厂房区的报警值，针对这种情况，港湾院检测公司采用先进的自动化监测采集数据设备和数值模拟相结合的方案，在基坑降水开挖前，科学地确定了水位报警值，为保证坞尾大面积降水及厂房区正常作业提供科学依据，也为我院进一步走向海外船坞监测市场奠定坚实的技术基础。

在大治河西枢纽二线船闸项目中，港湾院检测公司负责该项目的自动化监测工作，在施工期和运营期间对船闸的土压力、渗压力，底板应力等进行监测。因为现场测点多、现场情况复杂，采用常规的人工监测的方法，采集一次数据往往需要4~6个小时，而且当恶劣天气到来时往往不具备监测的条件，我院检测公司联合智慧工程设计研究所针对大治河西枢纽二线船闸的项目情况，结合多年从事工程结构安全监测项目经验的基础上，开发了远程无线自动化监测系统，系统基于自动测量技术、无线通讯技术和模块化技术，系统可接入多种类型的传感器，支持多种通讯方式，具有自诊断、多级备份、抗干扰等保护措施，具有在线监控、离线分析、远程控制及预警等功能，可以在无人值守的情况下，实时、准确的获得大治河西枢纽二线船闸健康数据，保障船闸健康运行。

墨西哥维拉克鲁斯港集装箱码头堆场及房建项目是一个综合复杂的项目。项目建设内容包括40余万平方米的堆场面层、重箱区、冷藏箱区、PV区结构层施工、堆场范围内空箱区结构层、铁路区、房建、GATE、CCTV、通信、水电等十余项分项工程，施工有难度且工期极度紧张。在该项目中，港湾院检测公司负责其码头基桩承载力检测、桩身焊缝质量检测、软土地基监测、地基加固效果检测等工作，为施工质量和施工安全保障提供了技术支持。由于现场技术人员前期充分研究项目资料和美国ASTM规范的相关内容，所有出具的报告得到墨西哥业主、美国设计代表和美国咨询工程师的高度认可，并根据检测结果，对码头基桩桩长和堆场地基加固的施工方案进行了优化，为该工程节约了成本。

在平海湾海上风电项目中，港湾院检测公司负责桩基检测及安全监测的工作。由于所处海域工程地质复杂，为保证负压桶沉贯顺利进行，我院技术人员对该负压桶下沉进行全过程监测，从起吊→入水→沉贯全过程实时监测桶体倾斜、桶壁应力、孔隙水压力、土压力、贯入深度等关键参数，根据监测数据及时调整各个隔仓负压大小和沉贯速度，最终保证各项参数均满足设计要求。在大直径单桩Ⅰ型嵌岩施工时，采用最新开发的基于物联网技术和大数据技术的海上风电基础结构安全监测系统进行高应变全程监测，实时监测各项参数指导施工，解决了嵌岩钻孔面积大，不均匀性强，应力释放明显的问题。在单桩Ⅱ型嵌岩施工时，桩端要扩孔，除了岩石泡水崩解和桩端卷边风险外，如何确定扩孔的位置非常重要。项目部通过高应变全程监测得到每一锤不同标高的承载力，综合各方面因素确定扩孔钻头扩孔位置，成功完成了25#机位大直径单桩Ⅱ型的施工。该项目的顺利完成，为我院进一步走向外海风电监测市场，甚至外海石油钻井平台的检测市场奠定坚实的技术基础。

在太湖隧道项目中，港湾院检测公司负责该项目马山段CX-WX2标段的施工监测任务，即施工期间对恢复大堤、临时围堰（临时大堤围堰、纵向围堰、一次及二次横向围堰）、基坑围护结构及周边环境进行监测。由于太湖隧道地质条件复杂，尤其是第三、四、五仓段存在较厚的淤泥及淤泥质粉质粘土，局部较厚。现场临时围堰施工由双排钢板桩对拉方案变更为双排钢管桩对拉方案，同时增加了钢管桩桩体水平位移监测，拉杆应力监测，桩身应力监测。检测公司开展自动化监测试点，对围堰顶端垂直位移、围堰顶端水平位移、围堰拉杆应力、基坑混凝土支撑轴力和钢支撑轴力采用24小时全天候自动化监测，保障软土段施工的顺利进行。该项目的顺利实施为公司进一步承接类似工程奠定了坚实的基础。