新型结构设计研究所近年来主要对“大管桩行业标准修订”、“水运工程先张法预应力高强混凝土管桩设计与施工规程编制”、“C2型管桩制桩及管节构造研究”和“大管桩和PHC桩产品整合可行性研究”等进行了系统的研究。为了大管桩和PHC桩两本规范的准确制定，新型结构设计研究所在连云港灌南预制厂开展了预应力损失试验、力学性能结构试验和预应力传递长度试验，积累了大量的可靠的试验数据，在交通部水运司组织的专题审查会中，两个专题研究顺利通过审查，与会专家对研究成果给予了高度评价。合理可信的研究结论，对提高大管桩设计、制造、施工等技术水平具有重要意义，为规程修订提供可靠的参考依据。在C2型管桩制桩及管节构造研究项目中，通过对已发生的C2型桩管节典型通长裂缝进行理论分析，从理论上确定产生裂缝的根本成因，全面总结C2型大管桩在生产制作过程中出现的技术问题，提高了大管桩生产质量。在开展管桩研究的基础上，参与三航局预制厂新型产品的研发工作，提供技术服务，在三航局浦东分公司新型PHC管桩开发中，通过系统的理论分析，对端板开孔方式进行了优化研究，改善了管桩张拉过程中端板结构的受力状态，提高整桩的力学性能；在三航局宁波分公司钢混复合桩开发中，通过系统的理论分析，对钢混桩接头结构形式进行了优化分析，为预制厂接头结构形式定型提供了详细的理论参考依据；在三航局连云港分公司CSC桩开发中，针对特殊的接头结构形式设计了相应的力学性能测试试验，并进行了试验研究，为改进该桩型提供了可靠的力学参数。新型结构设计研究所负责的科研项目“碳纤维加固预应力混凝土管桩计算方法与应用研究”获得了2007年中交三航局科技进步二等奖。

大管桩试验现场

世界单节最长PHC管桩试验现场