2020-09
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近日,随着中交三航局负责施工的温榆河特大桥顺利完成最后一榀箱梁架设施工,标志着京沈高铁未开通段架梁任务全部完成,为按期2020年底开通运营打好了坚实基础。而此前另一制约京沈客专京冀段11标的关键节点——高丽营隧道已于2019年6月22日全断面贯通。
京沈客专京冀段11标段高丽营隧道起点里程DK33+310,终点里程DK34+510,全长1200m。本隧道位于北京顺义、昌平郊区,是一条浅埋软弱土层且大跨径隧道,并下穿北六环及多条重要管线。
受中交第三航务工程局有限公司的委托,我院检测公司对高丽营隧道通过采用铁路工管中心隧道监控量测管理系统专用围岩监测软件进行施工安全监控量测工作。
由于高丽营隧道地质情况较差,均为六级围岩,且隧道跨度15.8m,为避免大跨径施工带来的风险,隧道施工工法采用双侧壁导坑法,隧道断面被分为6个导洞分步开挖,待全线贯通后,再进行二衬施工。然而此开挖工法带来隧道开挖进度缓慢,隧道内壁长期处于靠初支进行支撑,且大大加大隧道内的监控技术难度。基于导洞狭小,我院检测公司采用非接触后方交会法进行隧道监控,通过徕卡全站仪TS50+手机系统对埋设在隧道内的相关测点进行现场数据采集、直接上传及平台分析处理来掌握隧道围岩变形情况。 隧道内拱顶下沉、净空收敛测点现场测试示意图 管线测点现场测试示意图 历经3年多的连续监测,我院检测公司基于监测数据和工况多次及时提出相关施工建议,为高丽营隧道安全贯通保驾护航,也为我院进一步走向隧道的检测市场奠定坚实的技术基础。