2014年8月5日上午10点，在金塘大桥非通航孔防撞实船拦阻试验现场，随着现场总指挥的一声令下，停泊在远处海面上实载达800吨的试验货轮开足马力，全速冲向试验场地。只听得“啪”的一声巨响，被试验货轮撞落的主缆索在海面上激起了一堵浪墙，被拦阻网笼住船头的货轮就像被骑手套上了缰绳的野马，缓缓地停在了海面上。电脑屏幕前，项目组的小伙子们正在全神贯注地分析各项实时数据。现场试验人员挥拳鼓掌，弹冠相庆，宣泄着两个月来的紧张情绪。至此，从六月份开始的金塘大桥非通航孔防撞实船拦阻试验取得了圆满成功！ 
       跨海、跨江大桥在发生失控船只撞击事故时，修复工作往往成本高、时间长，甚至会影响桥梁通行。传统的防撞措施造价高昂、覆盖面不足，船只上人员安全也得不到很好的保护。总参谋部南京科技创新工作站设计的高架走锚消能式拦阻船舶系统，因为采用柔性拦阻，很好地弥补了传统防护措施的缺陷。然而，由于测试工作的难度太大，该项专利一直未能投产使用。舟山跨海大桥管理局慕名找到了检测公司。在港湾院全方位的技术支持下，检测公司迎难而上，勇挑重担，毅然承接了该项试验任务。 
       此次试验意义重大。本次试验成果不仅现场验证了高架走锚消能式拦阻船舶系统的可行性，后续资料的收集整理分析还将可进一步优化拦阻船舶系统结构。