2021年度中交集团科技奖评审结果公布，港湾院申报的“一种基于现浇隧道的混凝土裂缝控制方法”获得专利奖。

超大尺寸现浇隧道混凝土开裂问题是世界性的技术难题，在世纪工程港珠澳大桥的建设中，我院首创性地提出隧道侧墙和底板一次性浇筑的施工工艺，并结合合理的分段分步浇筑及温度控制，解决了东人工岛现浇隧道暗埋段侧墙开裂问题。然而技术创新没有终点，针对江苏省一号工程太湖隧道的建设，我院再次进行技术攻坚，在隧道混凝土结构不具备底板和侧墙一次性浇筑的施工条件下，创新性地提出了一套独特的控裂理论并研发形成了温度场自平衡系统，利用上部新浇筑混凝土的水化热加热下部老混凝土，使新老混凝土温度同升同降，减少了不同步浇筑混凝土的收缩差和温度应力，大幅降低了现浇隧道侧墙和顶板的开裂风险。

基于以上重大工程研究成果形成的“一种基于现浇隧道的混凝土裂缝控制方法”，不仅在超大尺寸现浇隧道中实现应用，其控裂理念和方法也已成功推广于厦门地铁2号线地下车站和极寒环境下重力式船坞的混凝土结构裂缝控制中，产生了极大的经济社会效益。