（1）舟山港老塘山港区五期陆域堆场工程（真空预压）
　　舟山港老塘山港区五期工程陆域堆场项目由舟山兴港物流有限公司投资建设，浙江省交通规划设计研究院设计。拟建工程主要建设内容为：矿石堆场、轨道基础、皮带机基础、转运站及综合楼、变电所、泵房等配套房。拟建矿石堆场面积为20.0万m2，老塘山港区五期工程陆域工程占地26.5万m2，堆高按8m考虑，堆场中设置2座门式堆场取料机。为满足地基承载力要求，设计采用真空联合堆载预压地基加固方式，膜下真空度要求达到80KPa。施工面积为141120m2。
　　工程评价：承载力等各项指标达到设计要求，工程质量达到优良，受到业主及总承包单位的一致好评。

（2）新加坡大士南新造船厂一期工程基坑井点降水工程
　　新加坡大士南新造船厂是由新加坡裕廊造船厂有限公司投资兴建的修船基地。新船厂选址于新加坡大士南延伸段，大士南延伸段是由新加坡政府投资，通过填海造地的方式新吹填出的陆地，形成的场地南北长约5~6km，东西宽度约1km，工程地址位于该新吹填陆地的中间偏西位置。如下图所示。

工程内容
　　4座干船坞的基坑井点降水施工
     1号船坞  350m×66m×13.2m
     2号船坞  350m×66m×15.7m
     3号船坞  350m×66m×13.2m
     4号船坞  360m×89m×13.2m
　　本工程止水帷幕体陆上采用钢板桩止水，水上采用双排钢板桩围堰挡水。
　　根据设计要求，4个船坞共形成两个大基坑进行施工，1、2号坞为一个基坑，3、4号船坞为一个基坑，基坑深度一般为15.2m，最深处（水泵房区域）深达20m。
　　本工程船坞降水采用明排水、深井降水相结合的方式。分两个基坑布置。
　　由于本工程位置处原来是一片海域，通过吹填砂形成了目前的陆地，原海床面以上均为回填砂，在开挖深度范围内的土层具有较强的渗透性，在外力震动及水头压力作用下，开挖时易产生坍塌、管涌、流砂等不良现象，因此本工程井点降水难度大，对井点降水有较高要求。
　　经我司多方努力，目前本工程井点降水各项指标均达到设计要求，受到业主及总承包单位的一致好评。

（3）中海江苏造船基地2#、3#船坞装焊平台振冲地基处理工程
　　拟建中国海运江苏造船基地2#、3#船坞位于江苏省江都市大桥镇中闸村，其装焊平台位于2#、3#船坞以北；工程场地位于江边，属长江三角洲冲积平原，微地貌为长江河漫难，受江边堤坝影响，地形及标高变化较大，原始地面标高为+1.99～+8.38m。经吹填处理后，现场地平均标高约为+5.5m。
　　根据现场勘察资料，装焊平台原场地上部地层主要为高含水量、高压缩性软弱土，该层地基土容许承载力仅为60kPa，不能满足设计要求，因此必须进行浅地基处理。
　　设计要求采用振冲挤密砂桩法对地基土进行加固处理，地基经加固处理后能形成强度较高的复合地基持力层，从而满足场地地基承载力与抗震要求。
　　2#、3#船坞装焊平台振冲地基加固施工总面积187184㎡。
　　工程评价：承载力等各项指标均达到设计要求，工程质量达到优良，受到业主及总承包单位的一致好评。

（4）崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅲ标钉形双向水泥土搅拌桩施工
　　崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅲ标位于上海市崇明县合五公路以北。本工程公路通道K15+370.98～ K15+433标段、K17+395.31～ K17+475.31标段、K17+900.11～ K18+038.77标段原场地上部地层主要为高压缩性软弱土，该层地基土承载力不能满足设计要求，须进行地基加固处理。设计要求采用钉形双向水泥土搅拌桩对该段软基进行加固处理，以形成强度较高的复合地基持力层，从而满足该段公路地基承载力要求。
　　本工程钉形双向水泥土搅拌桩施工总桩长为55252m。
　　工程评价：承载力等各项指标均达到设计要求，工程质量达到优良，受到业主及总承包单位的一致好评。

（5）浙江省引进液化天然气（LNG）及应用工程项目港口工程高压旋喷桩施工
　　浙江LNG接收站项目位于浙江省宁波市北仑白峰镇中宅村，占地面积46.9公顷，一期建设规模为处理300万吨/年LNG，包括建设一座停靠8～26.6万方LNG运输船单泊位接卸码头和三座16万立方米混凝土全容罐。
　　其港口工程-取水口水工建筑位于LNG 接收站东北角沙湾村外侧山体的矶头上，地面标高约+5.50m。设备泵房和取水前池主基坑尺寸为32.6m×62.6m,基坑底标高-7.70m,取水前池通过28.9m扩散段与取水明渠相连接，取水明渠底标高-3.85m。整个基坑负开挖工程量约4万方，开挖边界采用1:0.4坡比放坡处理。
　　根据地质资料，西南侧区域杂填土和块石回填区海水渗透现象严重，该侧基坑围护须采取严格止水措施。结合施工场地限制等因素，设计采用水泥高压旋喷桩防渗漏止水处理。
　　取水前池及泵房区域西面临海侧100米区域选用水泥高压旋喷桩形成止水椎幕，位置选择在基坑外边线以外2m，椎幕宽度约3m，由3排φ1000高压水泥旋喷桩组成，桩长3m～9.2m；桩数量406根，合计有效桩长为1915m。
　　工程评价：防渗效果显著，工程质量达到优良，受到业主及总承包单位的一致好评。

（6）崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅲ标强夯地基处理施工
　　崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅲ标位于上海市崇明县合五公路以北。本工程公路通道K15+433～ K17+395标段原场地上部地层主要为软土地基，该层地基土承载力不能满足设计要求，须进行地基加固处理。设计要求采用强夯地基处理施工对该段软基进行加固处理，以满足该段公路地基承载力要求。
施工工艺流程：
　　施工准备工作 → 测量定位放线 → 场地回填、平整→ 第一遍点夯施工 → 场地回填、推平 → 第二遍点夯施工 → 场地回填、推平 → 第三遍普夯施工 → 夯后质量检测 → 资料整理 → 竣工验收。
　　夯点为4m×4m（梅花形）分布，第一遍点夯单击夯击能量为500KN?m，每点夯击1击；用回填料对夯坑进行回填、整平后，即进行第二遍点夯；第二遍点夯单击夯击能量为1000KN?m，每点夯击2击后，用回填料对夯坑进行回填、整平后，即进行第三遍满夯；第三遍满夯夯击能量为800KN?m，每点夯击1～2遍，夯搭接宽度不小于1/4锤径。
　　本工程强夯地基处理施工总面积为107607m2。
　　工程评价：承载力达到设计要求，工程质量达到优良，受到业主及总承包单位的一致好评。