近日，苏锡常南部高速公路工程CX-WX2标项目部在无锡组织召开了“苏锡常南部高速公路CX-WX2标基坑降排水专项设计及施工方案评审会”。参会有苏锡常南部高速公路工程建设指挥部、中设设计集团股份有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、CX-JL-1标总监办、CX-SYS-1标中心试验室的代表和特邀专家。参会代表和特邀专家听取了我院岩土所“降排水专项设计及施工方案”的汇报，一致认为该方案论述清晰，内容详实，同时专家指出该方案在施工过程中可根据实际情况调整降水井的点位和降水井的类型，并加强降水效果的监测，增加保障项目安全的措施。

我院岩土所在项目初期即受到项目部委托，为其提供基坑围护结构优化的技术服务。通过对CX-2X2标地质条件进行深入的分析研究和对原基坑围护设计进行复核计算，针对过渡段至岸边暗埋段原有设计方案施工空间有限、工序复杂等问题，岩土所提出了充分发挥支护结构上部土层较好的特点，加大上部放坡高度，将原有放坡+两道内支撑的支护方案优化为放坡+一道内支撑，优化后的方案可避免换撑工序，简化了工序，为隧道模板台车等整体推进创造了可能。

紧跟信息化应用大潮，岩土所根据自身特点，在太湖隧道率先开展“水上围堰基坑施工关键工况信息化模拟及安全性分析”，应用C3D等BIM软件对太湖隧道水上深基坑施工的各个关键工况进行模拟，进过反复的推演和模拟梳理施工中的各个危险点，对危险施工工况进行仿真模拟与理论计算分析，对已完工的工况的持续稳定性进行复核评估，对未施工的关键工况进行安全性评估预测，通过BIM模型对施工进度模拟推演，逐步整理出当前施工面临的主要风险点为：临时大堤段角点受力复杂，长期作用下可能存在风险；十里明珠堤破堤后堤的角点受力复杂可能存在风险；临时大堤段横向深基坑开挖由于安全距离短，施工可能存在较大风险。针对目前即将开展施工的临时大堤段放坡开挖，对临时大堤段横向深基坑开挖进行仿真模拟分析，并提出相关意见，为施工安全顺利的进行提供有力的支撑。

太湖隧道水上围堰深基坑施工关键工况推演