近日，港湾院结构所在中国交建工程结构重点实验室康桥试验基地开展了装配式码头节点力学性能试验并取得圆满成功。

与传统码头相比，装配式码头的横梁、纵梁、节点、面板全部实现预制，在现场只需进行预制构件拼装以及局部连接，大大缩短了施工时间、提高施工效率，特别适合于外海施工环境较为恶劣、施工窗口期少、需快速建设的码头工程。

装配式节点的承载能力直接决定了装配式码头的整体力学性能，也是实现码头装配化的关键。本试验的目的是研究新型装配式桩基码头灌浆节点的力学性能。对此，项目组设计了专用加载反力架，并采用与实际工程1:4的比例设计了试验模型，节点连接采用港湾院自主研发的120MPa灌浆材料。

试验时首先根据现场实际情况模拟了灌浆施工过程，在灌浆材料强度达到设计要求后开展节点的压弯试验。试验结果表明，节点连接段始终未出现任何破坏迹象，该试验节点模型的实际抗压承载力大于700kN，抗弯承载力大于350kN.m，远远超过设计值310kN和156kN.m的指标要求，试验达到预期目标。

目前国家非常关注水运行业装配式结构的发展，中交集团也对项目的研究提供了立项支持。本试验的成果有助于提升实验室在装配式码头研究领域的技术储备能力，为该新型结构的实际应用奠定基础。采用装配式码头结构，在海外工程中具有国内工厂制造、境外现场快速组装、提高工效、保障质量、降低成本、减少不确定因素等竞争优势。在国家“一带一路”的战略指引和集团进军海外市场的号召下，装配式码头在海外港口工程建设中可积极推广，市场前景广阔，具有显著的经济和社会效益。