由我院工程结构加固研究所承担的宁波某码头水工大修（二）期桩基裂缝包覆施工修复工程，主要采用自主创新的钢套筒灌浆的方法和具有自主知识产权的新材料、新设备和新工艺，形成成套的施工技术，对受损桩基进行进行耐久性修复和加固，以保障码头的安全性和耐久性。该项目克服前期多项施工难题，目前进展顺利！

近年来，我国已建成的港口码头陆续出现桩基、墩台及梁板裂缝等问题，严重影响了码头的使用安全性和耐久性，而今后我国新建港口码头步伐放缓，老码头的修复加固及改造升级是行业发展的重要方向之一。特别是处于水位变动区以及水下区域的桩基裂缝修复和加固技术方面，受结构特点、海水和作业环境影响，传统的粘钢加固、碳纤维增强塑料（CFRP）加固法并不适用。

年初我院成立了工程结构加固研究所，并在码头加固修复技术研究方面加大投入，旨在以技术引领生产，实现成果转化。我院技术人员对UHPC在码头加固修复中的应用技术、钢套筒灌浆施工新工艺和新设备等方面持续研究，针对桩基裂缝延伸至桩顶墩台和梁等构件中、以及水深超过10m以下的桩基裂缝等特殊情况，开发出不同的修复加固成套技术，并与具有ACDI潜水资质的潜水企业和国际潜水监理公司合作，将码头加固修复相关技术标准化和国际化。

依托技术创新，我院已与国内综合性的大型国有企业集团、世界最大的非政府石油天然气生产商-埃克森美孚石油集团签订合同，提供码头加固修复服务，多个码头加固修复项目正在实施！后续我院将与同济大学、船只设备生产商等院校及企业开展合作，进一步开发码头、桥梁等工程结构加固修复业务领域中的新材料、新设备和新工艺，促进技术转化，扩大应用领域，引领行业发展！