5月1日，由中交三航局南京分公司牵头EPC总承包的南京市市政重点工程横江大道七里河大街至城南河路段正式开通，标志着继江北大道之后，江北新区改造的第二条快速路建设取得重要进展。作为南京市江北新区构建的“六横十纵”重要横线之一，横江大道贯穿六合、浦口两区，道路通车后对于南京市江北新区交通具有重要意义。

本项目由三航局南京分公司承建的标段里程长度4.094km，其中主体工程明挖法隧道开挖长度约1.8km，另有管廊1.5km，工程建设周期14个月。主体工程还涉及到邻近地铁10号线的既有临江路隧道的拆除和扩建，本工程工期紧、工序复杂、难度较大。

我院岩土工程设计研究所受南京分公司委托，承担了其中的基坑围护设计优化和基坑降排水专项施工工作，并在工程建设过程中发掘项目安全关键点，与南京分公司联合进行了市区涉地铁段深基坑安全评估方面的研究。

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本项目为城市快速路改建工程，核心问题是明挖法隧道建设，由于基坑开挖深度较大、开挖里程较长、工期非常紧，如何在确保安全的前提下优化设计，方便施工、提升经济效益，是承建单位关切的重要问题。我院岩土工程研究所结合以往设计经验，并采取有限元软件、理正深基坑软件等综合进行计算验证，对基坑围护桩布置、内支撑平面尺寸、内支撑纵断面布置进行了优化，经测算，在本项目中优化的工作仅工程材料费就节约3000余万元，对于方便基坑挖土、架撑作业起到了重要作用。

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基坑降水是岩土所承担的另一重要工作，本工程地处长江漫滩，场地下存在深厚的透水层，与临近的长江水力联系较为紧密，场地最大单井日出水量达到900立方。

本项目基坑降水存在临江路隧道存在既有隧道的拆除、临近地铁10号线临江路站、加油站、学校、小区等重要建筑物、场地存在普遍的承压水等难题。基坑降水共进行3个专项方案的评审，岩土所发挥基坑设计的经验，降水设计充分考虑与围护结构的关系、与周边建筑的关系，采用潜水-疏干井、承压水减压井等措施，在基坑开挖过程中动态计算承压水安全控制水位，确保基坑安全的前提下减少抽水，防止过抽引起的地表沉降安全隐患。

岩土所在上述服务的过程里发掘技术安全难题，解决了涉地铁既有隧道拆除降水控制、承压水降水、粉砂层渗透冒水冒砂、工期紧轻型井点快速降水、止水帷幕渗漏引起的绕流量过大等技术安全问题，综合采用轻型井点快速降水截水、潜水疏干井+承压水降水井配合、坑底埋设降水盲管、动态控制安全水位等措施，有力的保障了工程的安全快速实施。

我院岩土工程设计研究所采用设计优化+专项施工+安全评估的综合技术模式对本项目提供一体化服务，对局大型重点工程建设起到了有力支撑，提升了我院在深基坑设计优化、专项施工和安全评估方面的技术和管理水平，锤炼了团队，也较好的实现了为我院创造效益的目标。